WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 |

«Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему транспорту Рабочая группа по внутреннему водному транспорту Пятьдесят шестая сессия Женева, 1012 октября 2012 ...»

-- [ Страница 1 ] --

Организация Объединенных Наций ECE/TRANS/SC.3/2012/3

Экономический Distr.: General

30 July 2012

и Социальный Совет Russian

Original: English

Европейская экономическая комиссия

Комитет по внутреннему транспорту Рабочая группа по внутреннему водному транспорту Пятьдесят шестая сессия Женева, 1012 октября 2012 года Пункт 4 c) предварительной повестки дня Развитие европейской сети внутренних водных путей:

Перечень важнейших узких мест и недостающих звеньев в сети водных путей категории E (резолюция № 49) Пересмотр резолюции № 49 Записка секретариата Введение и мандат I.

Напоминается, что на своей пятьдесят пятой сессии Рабочая группа по 1.

внутреннему водному транспорту приняла к сведению результаты общего обзора ее деятельности в области инфраструктуры, изложенные в документе ECE/TRANS/SC.3/2011/4 "Стратегическое развитие инфраструктуры внутренних водных путей". Содержащееся в пункте 18 этого документа предложение о том, чтобы в следующий двухгодичный период сосредоточиться на поддержании общеевропейских документов по координированному развитию сети водных путей категории E и портов, было одобрено. SC.3 решила, что в качестве одного из показателей достижения на 20122013 годы будут установлены следующие направления деятельности: содействие опубликованию второго издания Перечня основных стандартов и параметров сети водных путей категории E ("Синяя книга") и обновление Европейского соглашения о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП) и при необходимости других соответствующих документов ЕЭК ООН на основе информации, поступившей в ходе последнего пересмотра Синей книги (ECE/TRANS/SC.3/191, пункт 20).

Рабочая группа по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях (SC.3/WP.3) соответственно на своей сорок первой сессии просила секретариат подготовить пересмотренный вариант Перечня важнейших узких мест и недостающих звеньев, приведенного в приGE.12-23313 (R) ECE/TRANS/SC.3/2012/ ложении к резолюции № 49 (TRANS/SC.3/159 и Corr.1), с должным учетом второго пересмотренного издания Синей книги и представить его SC.3 для рассмотрения и принятия (ECE/TRANS/SC.3/WP.3/82, пункт 17).

Рабочей группе по внутреннему водному транспорту предлагается рассмотреть и принять проект резолюции о поправках к резолюции № 49 (часть II) и приложению к ней (часть III), содержащему Перечень важнейших узких мест и недостающих звеньев.

Перечень был подготовлен секретариатом в соответствии с критериями, 4.

сформулированными SC.3 на ее сорок шестой сессии, а именно: i) перечень должен основываться на полном перечне недостающих звеньев и узких мест, указанных в Синей книге; ii) в этом перечне не следует упоминать "стратегические узкие места", за исключением тех, которые относятся к магистральным водным путям (водные пути категории E, номера которых кратны 10); и iii) в перечне не следует упоминать "основные узкие места", которые представляют собой ответвления ответвлений (например, река Бегей E 80–01–02), поскольку они имеют второстепенное значение для международных перевозок (TRANS/SC.3/153, пункт 14). В приведенном ниже проекте перечня секретариат сделал, однако, несколько исключений из критерия ii) выше и сохранил в перечне важнейшие стратегические узкие места, сознательно предложенные правительствами Бельгии и Нидерландов во время разработки резолюции № 49.

Предлагается также включить в перечень важнейшие стратегические узкие места в Финляндии (E 60–11) и Италии (E 91), поскольку они являются крупнейшими водными артериями этих двух стран.

Рабочая группа, возможно, пожелает принять к сведению прогресс, достигнутый в работе по устранению узких мест и восполнению недостающих звеньев со времени последнего пересмотра резолюции № 49 в 2005 году. Для этой цели изменения в существующем тексте резолюции № 49 выделены жирным шрифтом, если речь идет о новом тексте, а исключенный текст перечеркнут.

Проект резолюции о поправках к резолюции № II.

Резолюция № … (принятая Рабочей группой по внутреннему водному транспорту … октября 2012 года) Рабочая группа по внутреннему водному транспорту, должным образом учитывая стратегическую цель, поставленную Общеевропейской конференцией по внутреннему водному транспорту (Бухарест, 1314 сентября 2006 года), ускорить развитие внутреннего судоходства и лучше интегрировать его в мультимодальные перевозки путем обеспечения, в частности, его надежности посредством гармонизации глубин фарватеров на взаимосвязанных сетях внутренних водных путей с учетом требований защиты окружающей среды в процессе развития внутренних водных путей (ECE/TRANS/SC.3/2006/11), отвечая на стратегическую рекомендацию № 1 эффективно использовать общеевропейские механизмы координации развития сети водных путей категории Е, изложенную в Белой книге ЕЭК ООН по эффективному и устойчивому внутреннему водному транспорту в Европе, 2 GE.12- EСЕ/TRANS/SC.3/2012/ ссылаясь на Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП) и Протокол о комбинированных перевозках по внутренним водным путям к Европейскому соглашению о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах (СЛКП), учитывая резолюцию № 49 "Перечень важнейших узких мест и недостающих звеньев в сети водных путей категории Е" от 24 октября 2002 года (TRANS/SC.3/159 и Corr.1), принимая к сведению второе пересмотренное издание Перечня основных стандартов и параметров сети водных путей категории Е ("Синяя книга", ECE/TRANS/SC.3/144/Rev.2), принимая во внимание всеобщую цель, состоящую в развитии эффективных, сбалансированных и гибких транспортных систем, отвечающих экономическим, социальным и экологическим потребностям правительств стран членов ЕЭК, а также их потребностям в области безопасности, принимая во внимание в то же время нынешнее неудовлетворительное состояние европейской инфраструктуры водных путей, обусловленное главным образом довольно фрагментарным характером сети водных путей категории Е и ограниченной надежностью перевозок на некоторых из ее участков, что представляет значительное препятствие для дальнейшего развития данного вида транспорта на континенте, стремясь придать импульс в деле усовершенствования сети внутренних водных путей международного значения, в частности посредством обращения внимания правительств и заинтересованных международных организаций на ее важнейшие узкие места и недостающие звенья, постановляет заменить текст приложения к резолюции № 49 текстом, содержащимся в приложении к настоящей резолюции 1;



просит правительства проинформировать Исполнительного секретаря Европейской экономической комиссии о любом прогрессе в устранении узких мест и восполнении недостающих звеньев на их соответствующих внутренних водных путях;

просит Исполнительного секретаря периодически включать настоящую резолюцию в повестку дня Рабочей группы по внутреннему водному транспорту, с тем чтобы следить за прогрессом в устранении узких мест и восполнении недостающих звеньев в сети водных путей категории Е и при необходимости пересматривать этот Перечень.

GE.12- ECE/TRANS/SC.3/2012/ Проект пересмотренного Перечня важнейших узких мест и недостающих звеньев в сети водных путей Приложение I к Европейскому соглашению о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП) содержит описание сети водных путей категории Е, включая отдельные не существующие в настоящее время участки, считающиеся недостающими звеньями. В приложении III к этому Соглашению приведены требования, касающиеся классификации водных путей категории Е. В общем и в целом 29 131 км европейских внутренних водных путей отнесено правительствами к водным путям категории Е. В вышеупомянутый показатель протяженности не входят в целях исключения двойного счета участки, на которых накладываются два или более водных путей категории Е.

Разбивку европейских внутренних водных путей международного значения по классам можно кратко представить в виде нижеследующей таблицы.

Структура водных путей категории Е В соответствии с Соглашением СМВП в качестве водных путей категории E могут рассматриваться только водные пути, соответствующие основным минимальным параметрам класса IV (минимальные габариты судов 80,00 м х 9,50 м). В соответствии с содержащейся в Соглашении рекомендацией новые водные пути категории E, которые должны быть построены (в целях восполнения недостающих звеньев), должны соответствовать по крайней мере параметрам класса Vb, а водные пути, подлежащие модернизации, должны соответствовать параметрам как минимум класса Va.

Определение узких мест и недостающих звеньев в сети важнейших внутренних водных путей международного В ходе своей работы над проектом СМВП Рабочая группа по внутреннему водному транспорту одобрила следующие определения "узких мест" и "недостающих звеньев" в сети внутренних водных путей, разработанные Специальной группой экспертов по инфраструктуре внутреннего водного транспорта.

"Узкими местами называются такие участки сети европейских водных путей международного значения, параметры которых значительно ниже контрольных параметров.

"Основными узкими местами" являются участки водных путей категории E, параметры которых в настоящее время не отвечают требованиям, применимым к внутренним водным путям международного значения в соответствии с новой классификацией европейских внутренних водных путей (класс IV);

"Стратегическими узкими местами" являются участки, параметры которых удовлетворяют основным требованиям класса IV, но которые тем не менее должны быть модернизированы, с тем чтобы улучшить структуру сети либо повысить экономический потенциал внутреннего судоходства;

"Недостающими звеньями" являются такие части будущей сети внутренних водных путей международного значения, которые в настоящее время Основным условием устранения узких мест и восполнения недостающих звеньев являются позитивные результаты технико-экономического обоснования". (TRANS/SC.3/133, пункт 18 и TRANS/SC.3/WP.3/AC.1/4, пункт 18).

Перечень важнейших узких мест по странам и недостающих Недостающее звено: Соединение Дунай Одер Эльба (Е 20).

Стратегические узкие места: Дунай (Е 80) от 2 037,0 км до 2 005,0 км и от 1 921,0 км до 1 837,0 км недостаточная глубина фарватера (в некоторых местах до 2,20 м).

Мухавец (Е 40) от Бреста до Кобрина недостаточная максимальная Днепровско-Бугский канал (Е 40) от Кобрина до Переруба недостаточная максимальная осадка (1,60 м).

Пина (Е 40) от Переруба до Пинска недостаточная максимальная осадка Припять (Е 40) от Стахова до Пхова недостаточная максимальная осадка (1,30 м).

Припять (Е 40) от Пхова до белорусско-украинской государственной границы недостаточная максимальная осадка (1,50 м).

GE.12- ECE/TRANS/SC.3/2012/ Канал Шарлеруа Брюссель (Е 04), участок Лембек Брюссель требуется увеличить высоту прохода под мостами и модернизировать этот водный Канал Боссви Кортрейк (Е 0501), участок Звевегем Кортрейк повышение категории с класса I до класса Va. Проект в стадии исследования.

Дендер (Е 0504), участок Альст Дендермонде 3 повышение категории с класса II до класса IV. Проект в стадии исследования.

Харелбек шлюз Халлуин (Е 02) проведение работ по повышению категории с класса II до класса IV 4.

Мез (Е 01) от моста Угре до Льежа предусматривается проведение работ по повышению категории с класса Vb до класса VIb.

Схипдонка (Е 02) предусматривается проведение работ по повышению категории с класса IV до класса Vb в рамках проекта соединения Сена Шельда.

Морской канал Брюссель Шельда (Е 04) модернизация участка Винтам Виллебрук. Проект в стадии реализации.

Альберт-канал (Е 05), проход Вийнегем и участок Канн-Льеж предусматривается проведение работ по повышению категории с класса Vb до класса VIb.



Pages:     || 2 | 3 |
 



Похожие работы:

«O p e n G L ГРАФИКА В ПРОЕКТАХ DELPHI CattJUfl-JEetfiefiJtffa Дюссельдорф • Киев • Москва • Санкт-Петербург УДК 681.3.06 Книги посвящена использованию стандартной графической библиотеки OpenGL в проектах Delphi. Начиная с самой минимальной программы, последовательно и подробно рассматриваются все основные принципы программирования компьютерной графики: двумерные и трехмерные построения, анимация, работа с текстурой, визуальные эффекты и др. Большое внимание уделяется вопросам оптимизации и...»

«УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной работе С.В. Шалобанов _ 2006г. ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ по кафедре Строительные и дорожные машины РАЗРАБОТКА УГОЛЬНЫХ И РУДНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Утверждена научно-методическим советом университета для направления подготовки 130000 Геология, разведка и разработка полезных ископаемых специальность 130403.65 - Открытые горные работы Хабаровск, 2006 г. 2 Программа составлена в соответствии с содержанием и требованиями Государственного образовательного стандарта,...»

«БЮЛЛЕТЕНЬ НОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ за 2012 год ИРКУТСК 2012 Содержание 1. Агрономический факультет...3 2. Инженерный факультет...12 3. Литература по гуманитарным и естественным наукам.15 4. Факультет Биотехнологии и ветеринарной медицины.31 5. Факультет охотоведения...43 6. Экономический факультет...51 7. Энергетический факультет..64 8. Издания ИрГСХА..66 9. Расшифровка мест хранения..82 2 1.Агрономический факультет Архипова, Надежда Ивановна. 1. Модели и методы репланирования...»

«экосистема Израиля. Возможности российскоизраильского сотрудничества. Содержание Пояснительная записка 4 Введение 6 Источники инноваций Израиля 7 Дополнительные элементы (в основном неправительственные) израильской инновационной экосистемы 11 Университеты 14 Научно-исследовательские центры ведущих технологических компаний 24 Вооруженные силы 33 Сотрудничество между российскими и израильскими компаниями 36 Case study: Совместная разработка новых продуктов и выведение их на рынки Западной Европы...»

«УДК 338.26 Н.А. Скрыльникова, А.В. Ложникова, П.П. Щетинин СИНТЕЗ ДОЛГОСРОЧНОГО НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ В статье обосновывается необходимость синтеза долгосрочного научнотехнологического и социально-экономического прогнозирования. Показано, что частно-государственное партнерство на основе непреложного синтеза научнотехнологического и социально-экономического прогнозирования получает содержательное наполнение и будет способствовать...»

«ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ МЕЛИОРАЦИИ ЛЕСНЫХ ЗЕМЕЛЬ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов направления 250100.62 Лесное дело всех форм обучения Самостоятельное учебное электронное издание СЫКТЫВКАР 2012 УДК 630.385 ББК 65.9(2)45 Г46 Рекомендован к изданию в электронном виде кафедрой лесного хозяйства Сыктывкарского лесного института (протокол № 6 от 21.06.2012) Утвержден к изданию в электронном виде советом сельскохозяйственного факультета Сыктывкарского лесного института (протокол № 9...»

«Синдром Аспергера: клиническое описание Синопсис — описаны клинические проявления, течение, этиология, эпидемиология, дифференциальная диагностика и сопровождение синдрома Аспергера. Обсуждается классификация и приводятся доводы за включение синдрома, совместно с ранним детским аутизмом, в более широкую группу состояний, при которой имеются, в целом, нарушения в развитии социального взаимодействия, коммуникации и воображения. Введение Множество образцов аномального поведения, вызывающих...»

«ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 20400– ПРОДУКЦИЯ МЕБЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА Термины и определения Издание официальное Минск Евразийский совет по стандартизации метрологии и сертификации 2012 ГОСТ 20400– Предисловие Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой региональное объединение национальных органов по...»

«Санкт-Петербург 2009 ББК 63.2 К 78 Краснолуцкий А. Злая судьба рода Голынских? – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2009. – 234 с. Книга рассказывает об истории древнего польского рода Голынских, известного в Польше с середины XIII века, а с XVI века жившего на территории Беларуси, в восточной части современной Могилевской области. История рода излагается в виде поколенной родословной росписи, снабженной биографическими справками по 318 представителям рода. Справки составлены на основании данных из...»

«СТАНДАРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ Требования к организации и осуществлению процесса, техническим средствам Дата введения 2008-01-01 Издание официальное ОАО Брянская сбытовая компания 2007 ПРЕДИСЛОВИЕ Настоящий Стандарт обслуживания клиентов (далее Стандарт) применяется всеми подразделениями ОАО Брянская сбытовая компания. Он устанавливает общие требования к клиентскому обслуживанию, включая правила и характеристики очного и заочного обслуживания, и определяет специфику работы с потребителями при...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.