WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 22 |

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) ЦЕНТР МЕТРОЛОГИИ, ИСПЫТАНИЙ И СЕРТИФИКАЦИИ МАДИ (ГТУ) В. Г. ПОПОВ СТРОИТЕЛЬСТВО ...»

-- [ Страница 1 ] --

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

ЦЕНТР МЕТРОЛОГИИ, ИСПЫТАНИЙ И

СЕРТИФИКАЦИИ МАДИ (ГТУ)

В. Г. ПОПОВ

СТРОИТЕЛЬСТВО

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ПОСОБИЕ ДЛЯ МАСТЕРОВ И

ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ РАБОТ ДОРОЖНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ

Москва 2001 Рецензенты: П. В. Ковалев, А. У. Полторак В пособии изложены основные требования, предъявляемые к элементам дорог в плане и профиле.

Рассмотрены вопросы разбивки оси трассы, пересечений и примыканий прямоугольными координатами от тангенса, продолженными хордами и коробовыми кривыми. Даны рациональные схемы бульдозерных, скреперных, автогрейдерных и экскаваторных работ.

В пособии описываются технологическая последовательность и организация работ по возведению земляного полотна, устройству конструктивных слоев дорожной одежды, водопропускных труб, установке дорожных знаков, дорожных ограждений, вертикальной и горизонтальной разметке и ограждению мест дорожных работ на различных участках дорог и мостов.

Приведены технические показатели по дорожно-строительной технике и показатели по приемке дорог после строительства и ремонта. Отдельный раздел посвящен расчетам по затратам и формированию оптимальных механизированных звеньев при строительстве дорог.

Пособие не заменяет СНиПы, ГОСТы и другие нормативные документы и предназначено для оказания помощи инженернотехническому составу при строительстве автомобильных дорог.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Пособие подготовлено и издано при содействии и активном участии начальника управления строительства и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений Росавтодора Минтранса России И. В. Черкасова, Центра метрологии испытаний и сертификации, а также коллектива кафедры дорожностроительных материалов МАДИ (ГТУ).

Глава 1. ОБЩИЕ

ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Автомобильные дороги общего пользования Автомобильные дороги в зависимости от экономического и социального значения, объема перевозок и расчетной интенсивности движения в соответствии со СНиП 2.05. «Автомобильные дороги» и СНиП 2.05.11- «Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях» подразделяются на следующие категории: I-a, I-б, II, III, IV, V, I-с, II-с, III-с (рис. 1, табл.

1).

По постановлению правительства от 24.12.92 № автомобильные дороги Российской Федерации классифицируются по принадлежности на дороги общего пользования, ведомственные и частные. Дороги общего пользования делятся на дороги федеральной собственности, республиканской, краевой и областной собственности, а также собственности автономных образований (табл. 2).

Перспективный период при назначении категорий дороги следует принимать не менее 20 лет, а конструкцию дорожной одежды - с учетом межремонтных сроков службы: для дорог с капитальным покрытием - 15 лет; облегченным - 10 лет и переходным - 8 лет. Автомобильные дороги предназначены для пропуска транспортных средств габаритами: одиночных автомобилей длиной до 12 метров, автопоездов длиной до 20 м, шириной до 2,5 м и высотой до 4 м, а также пропуска колесной сельскохозяйственной техники при соблюдении условий безопасности дорожного движения. При интенсивности движения База нормативной документации: www.complexdoc.ru тракторов и другой сельскохозяйственной техники на гусеничном ходу более 10 единиц в наиболее напряженные среднемесячные сутки необходимо предусматривать строительство тракторных дорог.

При выборе основных параметров дорог, обустройстве, пересечений и примыканий в населенных пунктах должны соблюдаться нормы СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских поселений» (табл.

12, рис. 2).

Основные терминологические понятия об автомобильных дорогах приведены в прил. 1 и на рис. 26.

Технические нормы на строительство и проектирование автомобильных дорог зависят от расчетной скорости и интенсивности движения транспортных средств.

Расчетная скорость движения - это предельная безопасная скорость движения легкового одиночного автомобиля на сухом покрытии при достаточном расстоянии видимости, допускаемая на автомобильной дороге определенной категории.

Проезжая часть дороги устраивается с двухскатным поперечным профилем на прямолинейных участках и кривых в плане радиусами более 3000 м на дорогах I категории, более 2000 м - на дорогах II, III, IV и I-c-a категорий, более 600 м - на дорогах I-с, I-с-б (в) и II-с-а (б) категорий, более 400 м - II-с категории, более 300 м III-с категории.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Рис. 1. Поперечные профили автомобильных дорог База нормативной документации: www.complexdoc.ru На кривых в плане с меньшими радиусами проезжая часть устраивается с односкатным поперечным профилем (виражом).

Переход от двухскатного поперечного профиля дороги к односкатному осуществляется на протяжении переходной кривой.

При радиусе кривых в плане 1000 м (600 м по РСН-88) и менее необходимо предусматривать уширение проезжей части с внутренней стороны за счет обочины. Уширение выполняется пропорционально по всей длине переходной кривой так, чтобы полное уширение было достигнуто к началу круговой кривой.



Основные параметры дорог изложены в табл. 3...8.

Пересечение и примыкание дорог, как правило, располагаются на прямых участках, насыпях высотой 0,8...1,0 м и при откосах крутизной не более 1:3.

Простые пересечения и примыкания следует устраивать при суммарной интенсивности движения менее 2000 авт./сут.

Пересечение и примыкание автомобильных дорог IV, I-с, II-с, III-с категорий между собой и с дорогами III категории устраивают, как правило, в одном уровне.

Схемы развязки движения на пересечениях и примыканиях следует принимать при суммарной перспективной интенсивности движения от 2000 до 8000 прив. ед./сут.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Народнохозяйственное Расчетная грузовых и административное интенсивность перевозок, Категория автомобильных дорог прив. ед./сут. нетто в I-a Магистральные автомобильные дороги общегосударственного I-б Автомобильные дороги общегосударственного III Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, База нормативной документации: www.complexdoc.ru Народнохозяйственное Расчетная грузовых и административное интенсивность перевозок, Категория автомобильных дорог прив. ед./сут. нетто в IV Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и V Автомобильные дороги Iс Дороги, соединяющие сельскохозяйственных животноводческими комплексами, фермами, База нормативной документации: www.complexdoc.ru Народнохозяйственное Расчетная грузовых и административное интенсивность перевозок, Категория автомобильных дорог прив. ед./сут. нетто в сельскохозяйственных Примечание. Дополнительные показатели по Региональным нормам по проектированию и строительству автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР (РСН-88), внутрихозяйственным дорогам (СНиП 2.05.11-83) и другим нормативам приводятся в прил. № 5.

Классификация дорог по принадлежности База нормативной документации: www.complexdoc.ru Федеральные 1. Магистральные дороги, соединяющие столицу государств, столицами республик в составе РФ, административными центрами краев и областей.

административные центры краев, областей, а Дороги общего 1. Дороги, соединяющие любые населенные пользования пункты между собой (города, районные центры, областной поселки, села, деревни), кроме автомобильных собственности дорог федеральной собственности.

2. Дороги, соединяющие населенные пункты с Дороги Дороги и автодорожные проезды, расположенные муниципальной в черте городов и других населенных пунктов, за собственности исключением улиц, автомобильных проездов городов общего пользования областной собственности.

областного подчинения или База нормативной документации: www.complexdoc.ru соответственно сельских районов Дороги Дороги предприятий, объединений, учреждений предприятий, и организаций, колхозов, совхозов, крестьянских организаций и (фермерских) хозяйств, предпринимателей и их частных лиц объединений и других организаций, Таблица Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог Параметры элементов движения, м Ширина проезжей 27,5 27,5 7,5 7,0 6,0 6,0 4,5 3, части, м База нормативной документации: www.complexdoc.ru Параметры элементов Ширина земляного 28,5 27,5 15,0 12,0 10,0 10,0 8,0 6, полотна, м Ширина обочины, м 3,75 3,75 3,75 2,5 2,0 2,0 1,75 1, проезжей части, м разными направлениями движения, м Полоса, укрепленная 2,5 2,5 2,5 1,5 1,0 1,5 1,25 1, каменными материалами, м на разделительной полосе, м Полоса, укрепленная 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0, засевом трав, м База нормативной документации: www.complexdoc.ru Примечание. Ширину земляного полотна, возводимого на ценных сельскохозяйственных угодьях, допускается принимать: м - для дорог I-с категории; 7 м - II-с категории; 5,5 м - III-c категории.

Переходно-скоростные полосы предусматривают на перекрестках и примыканиях в одном уровне; в местах съездов на дорогах I...III категорий, в том числе к зданиям и сооружениям в придорожной зоне: на дорогах I категории при интенсивности 50 авт./сут и более съезжающих или въезжающих на дорогу; на дорогах II и III категорий при интенсивности 200 авт./сут и более.

Переходно-скоростные полосы предусматривают на дорогах I...IVa, I-c-a категорий в местах расположения площадок для остановки автобусов и троллейбусов, у автозаправок и площадок отдыха. У постов ГИБДД и контрольно-диспетчерских пунктов предусматривают полосы длиной, отвечающей нормам для разгона и торможения.

Поперечные уклоны элементов автодороги Вид покрытия монолитные, железобетонные сборные, асфальтобетонные песка, обработанных дегтебетонные База нормативной документации: www.complexdoc.ru Вид покрытия гравийные; из грунтов и местных малопрочных каменных материалов, обработанных вяжущими Поперечные уклоны проезжей части на виражах, ‰ Радиус кривой в плане, м I категории II...V категорий База нормативной документации: www.complexdoc.ru Радиус кривой в плане, м Примечание. Для Нечерноземной зоны следует пользоваться табл. 2.4. РСН-88 с примечаниями и табл. 3 СНиП 2.05.11-83 (прил.

5).

Наименьшая длина переходной кривой База нормативной документации: www.complexdoc.ru Радиус круговой 30 50 60 80 100 150 200 250 300 400 500 600...1000 1000... кривой, м переходной кривой, м Уширение двухполосной проезжей дороги на закруглениях, Величина уширения для автомобилей и автопоездов, м Радиус кривой в плане, м База нормативной документации: www.complexdoc.ru Величина уширения для автомобилей и автопоездов, м Радиус кривой в плане, м уточненной табл. 2.5 РСН-88 и табл. 6 для СНиП 2.05.11-83.

Предельные нормы проектирования плана и продольного База нормативной документации: www.complexdoc.ru Расчетная Наибольший скорость, продольный Примечание. Для Нечерноземной зоны следует пользоваться табл. 2.6. РСН 88 и табл. 3 СНиП 2.05.11-83.

Устройство пересечений и примыканий на участках выпуклых кривых в продольном профиле и с внутренней стороны закруглений в плане допускается только в исключительных случаях.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Пересечение автомобильных дорог с железными следует устраивать вне пределов станций и путей маневрового движения, преимущественно на прямых участках и под углом не менее 60°.

При пересечении автомобильных дорог с железными в одном уровне необходимо выполнять требования:



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 22 |