WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 42 |

«Юрьевич (руководитель) Глубокова Людмила Васильевна Смирнова Ольга Станиславовна Захарова Марина Константиновна ISBN 3 СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. К истории некоторых основных ...»

-- [ Страница 1 ] --

ГосНИИ ГА – 80

воспоминания ветеранов

Москва 2010

УДК ХХХ.ХХХ.ХХХ

ББК

А ХХ В феврале 1973 года Указом

Президиума Верховного Совета СССР

в связи с 50-летием гражданской авиации

и за большие успехи в развитии воздушного

транспорта Государственный

научно-исследовательский институт гражданской авиации был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Ответственный редактор:

Трунов Олег Константинович Рабочая группа по формированию рукописи книги:

Скрипниченко Станислав Юрьевич (руководитель) Глубокова Людмила Васильевна Смирнова Ольга Станиславовна Захарова Марина Константиновна ISBN

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. К истории некоторых основных работ и исследований ГосНИИ ГА по повышению безопасности полетов и экономичности эксплуатации воздушных судов

1.1. О.К. Трунов Летные и наземные исследования по защите воздушных судов от опасных атмосферных явлений

1.2. С.Ю. Скрипниченко О направлении повышения экономичности полетов

1.3. Г.Н. Буянский О начале развития исследований по применению вертолетов в народном хозяйстве

1.4. Н.Н. Смирнов Техническая эксплуатация воздушных судов гражданской авиации.......... 1.5. Ю.А. Тюрин Создание, внедрение и поддержание летной годности силовых установок

1.6. В.Б. Ромашкин Экономические исследования в институте

1.7. В.А. Горячев, Е.М. Вакулко, С.Е. Кольцов, Н.М. Зверева Авиационные тренажеры и методы профессиональной подготовки летного состава гражданской авиации

1.8. В.В. Ярошенко О былом для будущих

2. Об организации и проведении летных испытаний и рекордных полетов

2.1. В.В. Попова Участие ГосНИИ ГА в установлении мировых рекордов женским экипажем на самолете Ил-18

2.2. С. Н. Попов Мы в контуре машин бескрылых

2.3. В.В. Вязигин Об испытательной бригаде ГосНИИ ГА по СПС Ту-144

2.4. Н.И. Юрсков Особенности перегонки самолета Ил-76 на трех двигателях

2.5. Г.Г. Писклов О летных испытаниях вертолетов в горных условиях

2.6. Г.В. Провалов О романтике летных исследований на вертолетах

3. Совершенствование системы поддержания летной годности воздушных судов

3.1. А.Н. Арепьев, М.С. Громов, В.С. Шапкин К истории сертификации экземпляра воздушного судна в России............. 3.2. М.С. Громов, Г.Я. Полторанин Становление и развитие Научного Центра по поддержанию летной годности ВС

3.3. Г.Е. Масленникова Создание системы оценки и сохранения летных характеристик эксплуатируемых ВС

3.4. Е.П. Холин Сертификация объектов гражданской авиации

3.5. Н.А. Котелевец, В.С. Шапкин Проблема поддержания летной годности – проблема оценки коррозионного состояния ВС и эффективности противокоррозионной защиты

3.6. Ю.А. Миколайчук Неразрушающий контроль авиационной техники

Приложение Ветераны и сотрудники ГосНИИ ГА, удостоенные Правительством РФ и СССР почетных званий

ВВЕДЕНИЕ

Перед этой книгой не ставилась задача в последовательном рассмотрении становления, роли и значения нашего института в истории гражданской авиации России от ее начала до настоящего времени.

Такая задача по своему объему и сложности, как и любое серьезное историческое исследование, охватывающее многолетний период, - это большой труд не одного года группы профессионалов-историков.

Наша цель значительно скромнее.

Совет ветеранов ГосНИИ ГА обеспокоен тем, что в связи со старением и уходом из жизни многих наших замечательных ветеранов: пилотов-испытателей, инженеров, ученых-исследователей, руководителей и организаторов работ института многие значительные достижения и люди, их совершившие, будут забыты, а память о них будет безвозвратно утрачена.

Это тем более актуально теперь, когда мы слишком часто без особой необходимости оглядываемся на Запад, забывая собственные достижения.

Данная книга – это воспоминания, написанные ветеранами в свободной форме, о людях, о тех или иных событиях и работах, особенно связанных с важнейшими исследованиями, которые сыграли большую роль в развитии авиации, в повышении безопасности и эффективности эксплуатации воздушного транспорта России. Не следует забывать, что были работы, инициаторы и исполнители которых имели право сказать: «Мы были первыми». И это касалось как самолетов, так и вертолетов.

Автор этих строк не может не вспомнить то удивление и интерес иностранных ученых и специалистов, когда ему 40-50 лет назад приходилось выступать на научных международных конференциях с докладами по результатам наших летных исследований в опасных зонах атмосферы, особенно по проблеме обледенения и аэродинамике обледеневшего самолета. Таких работ за рубежом тогда просто еще не было.

Данные воспоминания ветеранов написаны в особо знаменательный период. В 2010 году совпали два события – 100-летие авиации России и 80-летие нашего Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации.

Человеку свойственно неудержимое стремление к небесным просторам.



Это стремление звучит в бесчисленных сказаниях, легендах, преданиях, религиозных концепциях различных племен и народов. С доисторических времен первобытный человек устремлял свой взор к небу, надеясь на его защиту и опасаясь одновременно его гнева. Сотни лет человек мечтал и пытался совершить полет подобно птице. Величайшие умы человечества Леонардо да Винчи, М.В. Ломоносов, К.Э. Циолковский предвидели и показали в своих работах и экспериментах возможность полета аппарата тяжелее воздуха. Но совершить это оказалось возможным лишь в начале 20 века. Этому предшествовали многочисленные полеты воздушных шаров, а затем планеров.

Россия занимала одно из первых мест в создании и развитии авиации.

Большое количество энтузиастов-изобретателей, ученых и просто любителей было охвачено идеей создания летающего аппарата с собственным двигателем.

Эта массовая «горячка» (не уступавшая той, которая охватила позднее массы людей, когда начались полеты в космос) особенно усилилась после первого полета в США братьев Райт (1903 г.).

Но следует помнить, что в России еще в 1884 году военный моряк Александр Федорович Можайский (1825-1890) проделал огромную работу по созданию самолета и попытке его полета. Эта попытка закончилась неудачей, а сам автор рано скончался. Очень точно написал об этом авиаконструктор и историк авиации В.Б. Шавров: «Самолет А.Ф. Можайского был первым в мире самолетом, построенным в натуральную величину, по схеме он был совершеннее, чем все самолеты, построенные как в России, так и за рубежом, вплоть до 1907 г.».

Надо признать, что современники и даже мы, ветераны, слабо знаем историю своей авиации. Если поставить вопрос: кто же был первым пилотом в России, кто совершил первый благополучный полет, немногие, к сожалению, дадут правильный ответ.

Обращаясь к имеющимся опубликованным материалам и архивным данным тех времен, следует сделать вывод, что первым человеком, совершившим на самолете полет в России, был Михаил Никифорович Ефимов.

8 (21) марта 1910 г. на территории России в Одессе на ипподроме М.Н. Ефимов выполнил публичные полеты в присутствии тысяч восторженных зрителей, приветствовавших замечательного русского летчика. Эти полеты выполнялись на французском самолете «Фарман-4», который был передан Ефимову владельцем и конструктором самолета Анри Фарманом.

М.Н. Ефимов родился в Смоленской губернии в простой русской семье.

Его талант и выдающиеся способности проявились почти сразу, как только он начал обучение во Франции в летной школе Фармана, который сам был выдающимся летчиком и восхищался полетами Ефимова. В январе 1910 года Ефимов блестяще сдает экзамен на звание пилота-авиатора в школе Фармана и в том же месяце устанавливает мировой рекорд продолжительности полета, побив рекорд Орвилла Райта.

Может возникнуть вопрос: почему годом рождения русской авиации признан именно 1910 г.? Ведь некоторые русские пилоты, как и Ефимов, учились и начинали летать за границей на иностранных самолетах раньше этого года, а в России уже развернулось строительство самолетов отечественного производства, при этом исследования по этому направлению велись многие годы.

Так в 1909 г. в России были построены (но еще не летали) самолеты:

– Гризодубовым Степаном Васильевичем;

– Уфимцевым Анатолием Георгиевичем;

– Гаккелем Яковом Модестовичем;

– Пороховщиковым Александром Александровичем и др.

Полеты в России самолетов отечественной конструкции начались в 1910 году, а первым русским пилотом, в том же году поднявшим в воздух самолет над территорией России и благополучно посадившим его, был М.Н. Ефимов.

Для не очень сведущих в истории авиации читателей следует, по нашему мнению, вначале дать краткую общую характеристику нашему институту – организации, которой исполняется в этом году 80 лет, которой посвящена эта книга и с которой была связана большая часть жизни многих авторов этой книги.

ГосНИИ ГА – Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации России ГосНИИ ГА (до 1964 г. – НИИ ГВФ, Гос НИИ ГВФ) является старейшей головной научно-исследовательской организацией российской гражданской авиации, центром отраслевой науки.

В основные задачи института на протяжении многих лет входили:

– определение перспективных направлений развития гражданской авиации*;

– разработка Технических требований к воздушным судам и Норм летной годности;

– внедрение создаваемой авиационной техники (проведение комплекса оценочных испытаний и научно-техническое сопровождение);

– исследования по обеспечению безопасной и эффективной эксплуатации воздушных судов (особое место занимали летные испытания и исследования);

– проведение комплекса исследований и работ по совершенствованию технических средств и методов технической эксплуатации.

Кроме перечисленных направлений, которые охватывали большое количество конкретных работ, институт выполнял целый ряд специальных работ, имевших большое значение (особенно по вертолетам), выходивших за пределы задач чисто воздушного транспорта.

Создание института и определение основных направлений его деятельности было связано с рядом выдающихся людей. Особая роль по творческому вкладу и незаурядным техническим решениям принадлежала авиаконструкторам А.И. Путилову (1893-1979) и Р.Л. Бартини (1891-1974). Эти два человека, абсолютно преданные делу развития авиации, не избежали, как и многие другие, в 30-х годах прошлого столетия необоснованных репрессий.

Спустя годы, проведенные в заключении, они были реабилитированы и снова вернулись к любимому делу.

Александр Иванович Путилов завершил свою плодотворную деятельность уже в ОКБ А.Н. Туполева, где он участвовал в том числе в проектировании и постройке наших замечательных самолетов Ту-114 и Ту-144.

Роберт Людвигович Бартини, к сожалению, в сложных условиях того времени не смог реализовать в полной мере свой огромный талант авиаконструктора и ученого.

Институт НИИ ГВФ был основан 4 октября 1930 года на базе группы специалистов А.И. Путилова, а также лабораторий и авиамастерских Всероссийского общества «Добролет».



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 42 |
 



Похожие работы:

«Содержание Список сокращений 2 Предисловие 3 Часть 1. Природные ресурсы Курской области 5 1. Климатические ресурсы 5 2. Минерально-сырьевые ресурсы 14 3. Земельные ресурсы 21 4. Водные ресурсы 24 4.1 Поверхностные воды 24 4.2 Подземные воды 26 5. Лесные ресурсы 26 6. Биологические ресурсы 28 Часть 2. Особо охраняемые объекты и территории 34 1.Особо охраняемые природные территории (ООПТ) 34 2. Объекты культурного наследия 39 3. Красная книга Курской области 41 Часть 3. Состояние природных...»

«Кино, пресса и книги 1. В помощь при создании благоприятной рабочей среды 2. Введение в рабочую среду 3. Анализ рисков рабочей среды 4. Временная нетрудоспособность 5. Опасность несчастного случая 6. Эргономичная рабочая среда 7. Шум 8. Общая вибрация 9. Социально-психологическая рабочая среда 10. Химикаты 11. Вещества, раздражающие кожу 12. Внутренний климат 13. Молодые работники, беременные и кормящие грудью работницы Кино, пресса и книги 1. В помощь при создании благоприятной рабочей среды...»

«Еженедельный эпидемиологический бюллетень 25 мая 2012 № 21, 2012, 87, 201-216 http://www.who.int/wer Совещание Стратегической консультативной группы экспертов по иммунизации, апрель 2012 года – выводы и рекомендации Стратегическая консультативная группа экспертов (СКГЭ) по иммунизации 1 провела свое совещание 10-12 апреля 2012 года в Женеве, Швейцария2. В этом отчете представлено краткое изложение дискуссий, выводов и рекомендаций. Отчет Департамента ВОЗ по иммунизации, вакцинам и биологическим...»

«Движение за ядерную безопасность Центр поддержки гражданских инициатив Тритий – это опасно Населению – о сложном Челябинск 2001 Тритий – это опасно В сборнике использованы материалы общественных слушаний Тритий – это опасно, проведенных Центром поддержки Гражданских Инициатив и Движением за ядерную безопасность 28 февраля 2000 г. при поддержке Института содействия общественным инициативам (ИСАР). Директор проекта Тритий – это опасно А.И. Малафеева. Публикация осуществлена в рамках...»

«Системы контроля и управления доступом i I Обеспечение безопасности объектов В. А. Ворона В. А. Тихонов Системы контроля и управления доступом Москва Горячая линия - Телеком 2010 УДК 004.78:681.139.3 ББК 32.965 В83 Серия Обеспечение безопасности объектов; Выпуск 2. Редакционная коллегия серии: академик РАН В. К. Левин (председатель редколлегии); доктор воен. наук, профессор В. П. Лось; канд. техн. наук, доцент А. А. Торокшг, доктор техн. наук, профессор В. А. Ворона, канд. техн. наук, профессор...»

«План работы школы на 2013-2014 учебный год 1. Анализ работы школы за 2012-2013 учебный год и задачи на новый учебный год Анализ учебной работы за 2012-2013 учебный год Анализ воспитательной работы за 2012-2013 учебный год 2. Основные направления деятельности педагогического коллектива по достижению оптимальных конечных результатов. 2.1.Организационно-педагогические мероприятия на начало учебного года 2.2. Мероприятия по охране жизни, здоровья и технике безопасности обучающихся и работников...»

«ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ по кафедре государственно-правовых дисциплин Информационные технологии в юридической деятельности Утверждена научно-методическим советом университета для направления подготовки 030900.62 Юриспруденция (БЮ), направления подготовки (специальности) 030901.65 Правовое обеспечение национальной безопасности (ПОНБ) Хабаровск 2013 г. 1 Программа разработана в соответствии с требованиями федерального государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к минимуму содержания...»

«Мониторинг безопасности лекарственных препаратов Руководство по организации и функционированию центров по фармаконадзору Содержание Введение 5 1. Для чего нужен фармаконадзор? 7 2. Определение и цели 8 3. Как организовать центр по фармаконадзору 8 3.1 Основные этапы организации центра по 9 фармаконадзору 4. Сообщение о случаях развития побочных реакций 9 лекарственных средств. 4.1 Форма сообщения. 9 4.2 От кого поступают сообщения? 10 4.3 О чем сообщать? 11 4.4 Обязательное или добровольное...»

«Практические рекомендации по проектированию систем пожарной безопасности Москва АВОК-ПРЕСС 2010 Данное издание построено в форме вопросов и ответов и предназначено для инженеров-проектировщиков, монтажников и эксплуатационников. Вопросы задавались специалистами на мероприятиях, проводимых НП АВОК (XXVI конференция и выставка Москва - энергоэффективный город, мастер-класс Системы противодымной вентиляции и др.). Отвечали на вопросы ведущие эксперты отрасли. Актуальность темы, ориентированность...»

«ВНЕШНИЙ ВИД ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИСТУПАЯ К РАБОТЕ Зарядка аккумулятора Установка micro SD карты Включение и начальная настройка Перезагрузка Жесты управления Меню Главный экран Работа с экранной клавиатурой Настройка сетевых подключений Передача данных Использование OTG-кабеля Подключение к сетям мобильной связи Подключение 3G-модема (экспериментальная функция для моделей PocketBook А7 без встроенного 3G модуля) Об Устройстве ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Управление данными Работа с книгами...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.