WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 35 |

«ВВЕДЕНИЕ Парашюты, родившиеся как аттракцион, со временем стали средством спасения летчиков и сегодня получили достаточно широкое распространение. Это и спасательное ...»

-- [ Страница 1 ] --

Псурцев, П.А.

Прыжки с парашютом

ВВЕДЕНИЕ

Парашюты, родившиеся как аттракцион, со временем стали средством спасения летчиков и

сегодня получили достаточно широкое распространение. Это и спасательное средство, и, если так можно

выразиться, вид военной техники; парашютом увлекаются любители пощекотать свои нервы,

парашютный спорт весьма популярен и имеет множество направлений.

Некоторые черты объединяют парашюты всех поколений, хотя многие образцы современной парашютной техники совершенно не похожи на их прародителей. Совершенствование парашюта послужило причиной возникновения новых самостоятельных занятий. Так, работы по улучшению аэродинамики планирующих парашютов привели к появлению парапланеризма, а благодаря «скрещиванию» современного парашюта-«крыло» с воздушным змеем (и отчасти — парусом) возник кайтинг.

Сейчас парашютные прыжки — очень доступное занятие. По всему миру расположено множество аэроклубов, где практически любой желающий может совершить ознакомительные прыжки — как с небольшой высоты (самостоятельно, с десантным или тренировочным парашютом), так и со значительной (в сопровождении инструкторов), испытав ни с чем не сравнимые ощущения свободного падения. Пройдя курсы обучения, можно заняться парашютным спортом.

Для тех, кто задумывается о совершении первого прыжка, книга расскажет о том, как устроен парашют, чем занимаются спортсмены-парашютисты в небе и опасно ли прыгать.

Прошедшим обучение данное издание может помочь с выбором пути дальнейшего совершенствования, сориентироваться в парашютном снаряжении, углубить знания парашютной техники и правил безопасности.

Данную книгу нельзя рассматривать как самоучитель по применению парашюта. Все виды парашютных прыжков совершаются только под руководством опытных инструкторов в спортивных или военных организациях. Освоение методов управления парашютом необходимо выполнять только под контролем штатных инструкторов авиационных организаций.

Автор благодарит Татьяну Бондарь за подготовку исторического обзора, Егора Токунова, Александра Чузо, Дмитрия Губанова за предоставленные фотографии.

С автором книги можно связаться по е-mail: jump@parashut.соm или www.parashut.com

УСТРОЙСТВО ПАРАШЮТА

Все парашюты (за исключением вытяжных и стабилизирующих) имеют общие элементы: купол, стропы, подвесную систему, ранец (контейнер). Эти элементы могут достаточно сильно отличаться в разных моделях, но все равно они имеют общие черты и сходные принципы конструкции и исполнения. В этом разделе мы рассмотрим общие принципы устройства ранцевого парашюта и его частей.

КУПОЛ Все купола сшиты из ткани и имеют стропы, связывающие их с подвесной системой. Конфигурация наполненного воздухом купола зависит от расположения мест крепления строп, их длины, а также от того, как он скроен и сшит.

Ткань, из которой шьется купол парашюта, должна быть тонкой, легкой и прочной, иметь определенные характеристики воздухопроницаемости. Первые парашюты шили из парашютного шелка, хлопчатобумажного перкаля. Ткань современных куполов — синтетическая. Это различные виды капрона — каркасный, каландрированный (со специальной пропиткой). Технологии изготовления качественной парашютной ткани (например, американские ткани Р-111 и 2Р-0) запатентованы, такие материалы достаточно дороги. В местах, где купол испытывает наибольшие нагрузки, его усиливают силовыми лентами, имеющими прочность на порядок выше, чем остальная ткань. Для привязывания строп на купол пришивают петли из тех же силовых лент (рис. 1).

Современные скоростные «крылья» делают из ткани с нулевой воздухопроницаемостью (ZP), купола круглых парашютов всегда пропускают воздух. Это связано с особенностями наполнения купола.

Например, Д-1-5У с 82-метровым перкалевым куполом, хорошо пропускающим воздух, нормально работает на принудительное раскрытие. А более плотный капроновый купол Т-4 в тех же условиях выворачивается, для нормальной работы ему необходима минимум пятисекунд-ная задержка раскрытия.

На вершине однооболочкового купола обычно находится полюсное отверстие, пересекаемое крестовиной из силовых лент (либо «лучами» строп) для крепления стренги вытяжного парашюта.

Полюсное отверстие помогает устранить раскачивание парашюта при снижении. Более подробно эта тема рассматривается в главе «Принципы работы парашюта».

Рис. 1. Крепление стропы к куполу

СТРОПЫ

Стропы современных парашютов изготавливают из синтетики: капрона (dacron), CBM (сверхвысокомо-дульного материала), microline (spectra), vectran, HMA (High Modulus Aramid). Стропы отличаются прочностью, толщиной, стабильностью длины, эксплуатационными свойствами, ценой (рис.

2). Для десантных куполов наибольшее значение имеет эксплуатационная сторона, цена. На них устанавливаются дешевые капроновые стропы с большим ресурсом прыжков.

Для современных скоростных куполов решающую роль играет аэродинамика, а следовательно, толщина строп, их стабильная длина, влияющая на профиль крыла.

Прочность строп из различных материалов можно примерно охарактеризовать так: при равной толщине стропа из СВМ в три раза прочнее капроновой, а мик-ролайн, вектран и НМА — в четыре.

Хлопчатобумажные стропы устанавливались на некоторые старые модели парашютов, например Д-1У (которые, правда, эксплуатируются и сейчас). Их прочность — 125 кгс. Состоят из оболочки и внутренних нитей, имеют круглое сечение. Достоинства: не боятся ожогов. Недостатки: боятся влаги (плесени), имеют большой объем и массу при относительно невысокой прочности.



Капроновые стропы прочностью 150 кгс стоят на круглых куполах, таких, как Д-6, 3-5, Т-4, УТ-15, ПТЛОни имеют такую же структуру, как хлопчатобумажные (оболочка, внутренние нити, круглое сечение), но более тонкие и прочные, боятся высоких температур, солнечного света.

Лавсановые стропы — плоские, относительно толстые синтетические стропы белого цвета, применявшиеся на парашютах ПО-9. В настоящее время не используются.

СВМ (на западе называют кевларом) — стропы цвета хаки, при равной прочности гораздо тоньше хлопчатобумажных и капроновых. Устанавливаются на спортивные парашюты-«крыло» Ивановского завода «Полет». СВМ имеют достаточно высокий коэффициент трения, поэтому на куполах с такими стропами слайдер очень часто не может опуститься до конца и необходимо помогать ему вручную.

Стандартные значения прочности: 250 и 450 кгс. Отличаются стабильностью размеров. Имеют плоское сечение.

Dacron — капроновые стропы, имеющие ресурс 1000 и более прыжков, в сечении круглые. Некоторая упругость таких строп в определенной степени смягчает раскрытие купола. Из-за большой толщины не пригодны для скоростных куполов, так как создают значительное воздушное сопротивление, имеют большой укладочный объем. Применяются в основном на классических и купольных парашютах: для классических важен их высокий ресурс прочности, для купольных толстые стропы предпочтительнее, так как меньше «перепиливают» спортсменам ноги. Замену дакроновых строп можно производить по визуально определяемому износу.

Spectra — высокопрочные волокна на основе полиэтилена. На вид отличаются небольшой толщиной, плоским сечением, на ощупь — скользкие, достаточно жесткие. По аэродинамическим характеристикам хорошо подходят для высокоскоростных парашютов. Недостатком является то, что из-за нагрева вследствие трения о кольца слайдера в процессе эксплуатации уменьшаются в длине, в результате меняется геометрия купола, ухудшается аэродинамика. Ресурс данных строп — около 800 прыжков, после чего износ становится хорошо заметным и стропы необходимо менять.

Рис. 2. Синтетические стропы (слева направо):

капрон, лавсан, Dacron, CBM, Spectra; для сравнения показана стропа параплана (справа) Но для сохранения летных характеристик на скоростных куполах рекомендуется менять стропы Spectra уже через 400 прыжков. Стандартные размеры (прочность): 550, 725, 825, 1000 lbs (фунтов).

Vectran имеет ресурс 600 прыжков. Стропы из этого материала тонкие, круглого сечения, светлокоричневого цвета. Со временем они не изменяют длины, благодаря чему используются на куполах класса High и Ultra High Performance (PD Velocity, почти все купола Icarus Canopies). Недостаток вектрана по сравнению с микролайном — меньшая механическая стойкость, внутреннее разрушение, что означает возможность разрыва строп, которые внешне выглядят еще неплохо. Во избежание подобных случаев необходимо более строго следить за количеством прыжков на куполе с вектрановыми стропами и своевременно заменять их.

HMA (Technor) — материал, продвигаемый американской фирмой Precision Aerodynamics. По характеристикам близок к вектрану, но тоньше, декларируется более длительный ресурс — прыжков. Так же, как вектран, со временем не меняет длины. Поскольку НМА пока еще недостаточно долго эксплуатируется, его эксплуатационные свойства вызывают споры.

ПОДВЕСНАЯ СИСТЕМА

Подвесная система — очень важная часть парашюта, даже более важная, чем основной купол (рис.

3). В случае отказа основного парашюта можно воспользоваться запасным, если же порвется подвесная система, то парашютиста может спасти только чудо. Поэтому к надежности подвесной системы подходят очень ответственно. Например, лента подвесной системы Д-1-5У имеет прочность на разрыв 1600 кгс. Следует крайне внимательно относиться к эксплуатации подвесной системы: не допускать, чтобы ее ленты перетирались обо что-либо, оберегать их от воздействия агрессивных химических веществ, высокой температуры, прямых солнечных лучей.

К конструкции подвесной системы предъявляются следующие требования. Она должна надежно удерживать тело парашютиста, чтобы он ни при каких обстоятельствах не смог выпасть из правильно подогнанной по размеру и полностью застегнутой подвесной системы. В то же время она не должна создавать неудобств, сковывать движения при управлении телом в свободном падении или раскрытым куполом, Для увеличения надежности при конструировании подвесных систем стараются избегать лишних разрывов ленты. На некоторых парашютных системах (например, Д-1-5У, Д-6) грудная перемычка является одним целым с плечевыми обхватами, круговая лямка и свободные концы основного парашюта — тоже одно целое. На спортивных ранцах круговая лямка и свободные концы запасного парашюта также представляют собой одну неразрывную ленту.

Типичная подвесная система состоит из следующих частей:

• круговая лямка;

• грудная перемычка;

• плечевые обхваты;

• ножные обхваты;

• свободные концы.

Круговая лямка — основная несущая часть подвесной системы. Круговая лямка несет на себе вес парашютиста после раскрытия парашюта. К ней пришиваются все остальные детали подвесной системы.

Грудная перемычка не позволяет парашютисту выпасть из подвесной системы вперед.

Рис. 3. Подвесные системы парашютов Д-6 (слева) и ПО-17 (справа) Плечевые обхваты не позволяют парашютисту вывалиться из подвесной системы вверх, например, при раскрытии парашюта из положения вниз головой. Кроме того, на плечевых обхватах уложенный парашют держится на спине парашютиста.

Ножные обхваты необходимы, чтобы парашютист не выскользнул из подвесной системы вниз.

Свободные концы являются связующим звеном между подвесной системой и стропами парашюта. К верхней стороне свободных концов пришиваются кольца, D-образные пряжки, либо на ней устанавливаются разъемные кольца рапид-линк (молье) или софт-линки, к которым, в свою очередь, привязываются стропы (рис. 4).



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 35 |
 



Похожие работы:

«ПЕНОПОЛИМЕРНЫЕ НЕФТЯНЫЕ СОРБЕНТЫ. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ИХ РЕШЕНИЯ Баку - ЭЛМ - 2012 КАХРАМАНЛЫ Ю.Н. ПЕНОПОЛИМЕРНЫЕ НЕФТЯНЫЕ СОРБЕНТЫ. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ИХ РЕШЕНИЯ Баку- ЭЛМ - 2012 1 Научный редактор –чл.-корр. АН Азербайджана, доктор химических наук, профессор Азизов А.Г. Рецензент – доктор техн. наук, профессор Билалов Я.М. Кахраманлы Юнис Наджаф оглы кандидат технических наук, зам.декана химико-технологического факультета, доцент кафедры Химия и технология переработки нефти и газа...»

«КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА ХИМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИИ: ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ Москва Машиностроение 2010 УДК 628.5+658.382.3+614.8 ББК 6П7.04 П90 Р е ц е н з е н т ы: Доктор технических наук, профессор заместитель начальника Военной академии войск радиационной, химической, биологической защиты и инженерных войск имени Маршала Советского Союза С.К. Тимошенко С.П. Никитаев Доктор технических наук, профессор кафедры технических средств таможенного контроля Санкт-Петербурского...»

«Для служебного пользования Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий СПРАВОЧНИК СПАСАТЕЛЯ Книга 10 ПРОИЗВОДСТВО ВЗРЫВНЫХ РАБОТ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ В РАЗЛИЧНЫХ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Москва ВНИИ ГОЧС – 2006 Spravochnik_Spas_10.qxp 16.08.2006 13:22 Page 2 В книге изложены справочные сведения о технике и техноло гии проведения аварийно спасательных и других неотложных...»

«Утверждаю: Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта А.А. Давыденко _ 2012 г. ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА Подготовка к борьбе с пожаром по расширенной программе (Правило VI/3 МК ПДНВ78 с поправками) Москва 2012 2 Учебный план программы Подготовка к борьбе с пожаром по расширенной программе Цель: подготовка персонала, в обязанности которого входит управление борьбой с пожаром на судне в соответствии с требованиями Правила VI/3 МК ПДНВ78 поправками и Раздела A-VI/3, таблицы...»

«ДОКЛАД ОБ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ В КУРГАНСКОЙ ОБЛАСТИ В 2010 ГОДУ Курган - 2011 СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 Раздел 1. Состояние окружающей среды Курганской области 5 1.1. Гидрометеорологические особенности года 6 1.2. Атмосферный воздух 6 1.3. Поверхностные воды 10 1.4. Состояние недр 17 1.5. Лесные ресурсы 19 1.6. Особо охраняемые природные территории 23 1.7. Объекты растительного мира 27 1.8. Объекты животного мира 28 1.9. Охотничьи ресурсы 30 Раздел 2. Обеспечение экологической безопасности 34...»

«Система противопожарного нормирования и стандартизации ПРАВИЛА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ДЛЯ ОБЪЕКТОВ ХРАНЕНИЯ, ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И ОТПУСКА НЕФТЕПРОДУКТОВ ППБ 2.11 – 2010 Издание официальное Минск 2011 УДК 614.841.412:665.61 Ключевые слова: транспортирование, хранение, отпуск, нефтепродукт, резервуар, трубопровод, сливоналивная эстакада, насосная станция, автомобильная заправочная станция © Учреждение Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных...»

«ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ для специальностей 280101 Безопасность жизнедеятельности в техносфере 080109 Бухгалтерский учет, анализ и аудит Составитель: Илларионов Г.В., доцент кафедры БЖД Факультет инженерно-физический Кафедра безопасности жизнедеятельности Благовещенск 2008 г. Печатается по решению редакционно-издательского совета инженерно-физического факультета Амурского государственного университета Г.В.Илларионов Учебно-методический комплекс по дисциплине...»

«ЗАПОВЕДНАЯ ПРИРОДА Санкт Петербурга Под общей редакцией канд. геогр. наук Д.А. Голубева Санкт Петербург 2004 “Государственными природными заказниками являются территории (акватории), имеющие особое значение для сохранения или восстановления природных комплексов или их компонентов и поддержания экологического баланса. Памятники природы – уникальные, невосполнимые, ценные в экологическом, научном, культурном и эстетическом отношениях природные комплексы, а также объекты естественного и...»

«э О.П. МЕЛЕХОВА я КОЛО Г И Рекомендовано Министерством образования 'оссийскои Федерации в качестве учебника д л я студентов высших учебных заведений, р у ч а ю щ и х с я по направлениям подготовки в области 550000 Технические науки и по специальностям в области 650000 Техника и технологии 3-е издание, стереотипное МОСКВА 2004 УДК 574(075.8) ББК 20.1я73 Н63 Рецензенты: кафедра Экология и п р о м ы ш л е н н а я безопасность М о с к о в с к о г о государственного т е х н и ч е с к о г о у н и в е...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.